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商品訊息簡述:
天氣變冷溫差大 胃脹又悶痛？ 小心是胃潰瘍發作
冬季氣溫驟降，低溫不但容易使人著涼受寒，還容易讓胃部發生痙攣性收縮，刺激胃酸分泌，成為胃病的好發季節！另外，工作壓力也是導致胃潰瘍復發的兇手，因此TVBS《健康2.0》節目主持人鄭凱云提醒，除日本原裝進口A-ONE．------ 【----】 可變速強力G點按摩棒(黑)了別讓腸胃受寒，工作之餘也要適度放鬆，才不會讓胃不開心！節目中也特別邀請來賓與大家分享，該注意哪些胃部警訊，以及如何避開養胃雷區，吃出好胃！
天氣冷胃潰瘍容易發作，用餐前後潰瘍的症狀還可能更明顯！當胃潰瘍發生時，患者會有上腹疼痛的情形，有時疼痛台灣德利Darly＊超級春之頌加長套Type1的感覺會轉移到背後。而上腹痛的發作時間與吃飯時機有關，有些人會有所謂的「吃飽痛」，肝膽腸胃科醫師許秉毅解釋：「這與食物進入胃中刺激胃酸分泌有關」，相反的，如果餓的時候會肚子痛，就可能是12指腸潰瘍。如果長期12指腸潰瘍，會讓腸道萎縮，導致食物堆積在胃無法順利進入腸道，產生腹脹感。一旦累積的食物超過胃部所能負擔的容量，食物就比較容易逆流回口腔，在飯後數小時內會感到噁心嘔吐。另外，台語常說的「火燒心」，外科教授江坤俊表示，這是因為胃潰瘍患者缺少抑制胃酸分泌的激素，就會提高胃食道逆流的機率，讓胸口感到灼熱。
不只天氣變冷讓胃潰瘍復發，許秉毅表示，胃酸分泌多寡其實跟情緒、個性、壓力也有關係！國內醫界曾針對警、消健康調查，5萬多份的問卷 回收8成，發現警、消很多人都有胃潰瘍的情況。2011年時福島311大地震後的三個月內，福島居民潰瘍的發生率增加了50%。這是因為一旦有壓力或憂鬱情緒產生，都會促進胃酸的分泌，較容易產生潰瘍的情形，所以，適當的舒壓是非常重要的！
當胃部出狀況或是有潰瘍病史的人，營養師黃淑惠建議，吃飯前不要先喝湯。因為液體的部分容易將胃酸稀釋，會影響消化率，反而會讓胃更不舒服。而固體跟液體碰在一起，食物的體積就會被撐大，也可能導致胃酸逆流，建議把液體跟固體分開吃。如果想要養胃，可以選擇含黏蛋白的食物，例如：山藥、芋頭、 蓮藕、 菇類等具有修補黏膜的功效。另外，如果已經有潰瘍的傷口，就要少吃粗纖維的食物，選擇纖維比較短，可溶性纖維較多的食物，例如：蓮子、菱角或瓜類。想要攝取優質蛋白質，則建議魚、雞蛋或豆腐，盡量避免選擇帶筋的肉類，造成胃部負擔。要了解更多「胃部保健」的相關內容，請鎖定TVBS 56頻道每週六、日晚間7點《健康2.0》，節目中將有詳盡的示範和解說。
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日本物流巨型聯結車上路「一車雙櫃」送更多
受到少子高齡化影響，日本幾乎各行各業都在對抗人力不足問題；而在網購普及之下，物流業面臨龐大人手壓力珠光閃閃-透視蕾絲珍珠開襠丁字褲。過去，宅配業祭出漲價、限制配送時間等策略，現在又有了新解方，就是增加一次運送的貨物量。物流業導入聯結車，採取「一車雙櫃」的宅配法；同業間也不再互相競爭，彼此連接貨櫃，增加配送效率。汽車商也開發「車檢App」，利用聯網物技術在手機上進行車外檢驗，將兩人作業簡化為一人，減輕物流業者的人事負擔。
網購廣告：「不論何時，不論何地，購物吧。」
手機越來越方便，網購市場也越來越龐大，宅配業跟著蓬勃。
一下車就得衝百米才能多送幾件，宅配業者績創新高，但人手始終不足，為了解決這惱人問題，物流業想出了這個辦法。
NHK主播：「長12公尺的大卡車後面，再接上一節車廂，(兩車)全長25公尺。解決司機不足之外，也能減少二氧化碳，不少物流業者都紛紛加入。」
過去的物流配送車，大多是長這樣的小貨車，而現在日本的路上，巨型宅配聯結車已經越來越多。宅配聯結車在今年一月正式上路，只允許駕駛上東名高速公路，但隨著普及，政府開放東北到九州一帶，幾乎涵蓋整個日本。宅配聯結車行駛範圍增加了，南來北往的貨物也更多，物流業甚至開始敵手變隊友。一輛車頭拖兩家貨櫃，業者不再想單打獨鬥，同業競爭改為同業結盟，有貨一起送，有錢一起賺。
全國物流網協會長 森日出男：「這是五、六年前完全不在考量內的方式，日本的物流業正進入了轉型期，不過這也很值得我們期待。」
物流業雖然進入轉型，但配送動線仍然照舊，超大貨櫃車穿梭大街小巷，安全要求更上一層，業者首先面臨的就是大車轉彎的內輪差。
NHK記者：「解決內輪差問題的是後方貨櫃，仔細看看底下車輪，車輪以前進方向相反，呈現小幅度的傾斜。」
一般大車前後車輪固，轉彎時會出現危險的內輪差，但新開發的輪軸系統，透過輪胎韓國HEPS＊第2代 KINSEY2 科技與性愛的結合(仿真人自慰器)反向移動，能減少內輪差的發生，前後輪最大可以達到30度，讓車子遇彎時更靈活。
宅配物流士 各務功一郎：「各位早安。」
有了安全硬體設備，安全的道路行駛就要交給物流士。行前酒測不可少，政府所制定的大型車、牽引車駕照缺一不偷情專用多功能情趣用品可，還必須受過一定時數的講習訓練才能駕駛。
宅配物流士 各務功一郎：「右邊可以，左邊可以，前面可以。」
實際開車上路，「小心」是最高準則；尤其遇到號誌，司機要立刻反應出通過時間，即便還是綠燈，車子已經在煞停，因為眼觀八方的駕駛，看到了行人號誌燈開始閃爍，表示汽車號誌將跟著變紅。
宅配物流 各務功一郎：「我們的車長比一般大客車多了一倍，(汽車用)號誌隨時可能轉紅，所以我們會提醒自己，駕駛方式要避開危險。」
一車兩櫃的高效率配送法，與安全至上的行車要求，在人手短缺之際，宅配聯結車被視為宅配救星；而同時，汽車商的一款App也受到物流業關注。
測試員：「左邊方向燈沒問題，警示燈沒問題。」
透過聯網物技術，司機只要在手機上點一點，需要兩個人完成的行前車檢，一個人就能夠做到，檢查結果也會同步回傳紀錄，不但減輕人力負擔，也讓行車安全更有保障。
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