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京華城18年難圓夢 沈慶京哽咽:夢想幻滅
陪伴台北人18年的京華城將在30日走入歷史,今(28日)晚上舉行熄燈儀式。京華城創辦人沈慶京形容京華城是「幻想的驕傲卻也是18年的悲傷。」坦言對於熄燈感到無奈與不捨,但也對各界的支持表示謝意。
營運18年的京華城將在30日歇業,今天先舉行熄燈儀式,沈慶京出席致詞,前台北市長黃大洲、許水德與宏仁集團總裁王文洋也都出席見證。
沈慶京致詞時提到,他從1987年開始構思京華城,因為在他的兒萌女名器 NO.2迷戀型 萌時代無次元技術 雙色通道男用自慰套 (送加溫棒)童、青少年時期,找不到安全玩樂的地方日本NPG*------- B,所以希望能夠提供一個給兒童、青少年使用,安全、遊樂的場所,而且是一個老少咸宜、方便購物的空間。
沈慶京形容,京華城從規劃到開幕,都在風雨飄搖之中完成。不過在開幕第一天,發現不少客人必須要排一個多小時才能上下電梯、設計穿透性不足以至於消費者找不到想要購物的店家,就知道慘了。
沈慶京提到,到了2018年為止,京華城一共賠了新台幣180億,其中現金大約60多億。作為京華城的創辦人,真的對股東們非常抱歉,也對於支持著京華城的工商界朋友、以他為榮的鄰居與同學感到抱歉。對於京華城的熄燈,他也形容是「一個青少年時期夢想的幻滅。」
目前京華城還有120名員工,沈慶京表示都有和他們溝通,有些決定要退休的員工,公司就協助辦理退休,有些同仁想要繼續工作,就協助媒合集團內相關單位,目前也有些員工已經確定未來將在新的單位服務。
談到這些一起打拚的員工,沈慶京忍不住哽咽落淚,他表示從27歲創業以來,就沒有稱呼一起工作的同仁為「員工」,他們永遠都是「同仁」、「戰友」,說他們是員工太對不起他們了。他們永遠是一起工作的同事,不是工人。
今年9月,在歷經4度標售後,中石化子公司鼎越開發以372億1萬元標得,將於明年初拆除地上物,並保留基樁和地下室連續壁,改建為商辦園區,預計2022年完工,可為上萬名上班族提供舒適的工作場所。
沈慶京指出,這個位置看信義計畫區的視野很好,信義計畫區看這裡也很漂亮。希望能為上班族、主管與來台灣德利Darly*超馬力二代.8段變頻超強力指棒蛋訪的訪客提供安全舒適的環境。
對於未來的規劃,沈慶京表示建物將以商辦為主,配套的服務只能做一部分,包含多媒體會議中心與餐飲,可能也會配置育嬰空間與文創環境。
京華城已經送出拆除執照申請,預估明年上半年可以拿到拆除執照,實際拆除工程預計需要花費1年的時間。(中央社)
共享經濟「進化ing」 電動滑板車拚巴黎生存
共享經濟有弊有利,這項21世紀新興的產業,正在顛覆我們的生活!法國巴黎從去年引進電動滑板車後,吸引通勤族或觀光客,騎著滑板車遨遊街頭,卻也引發不少亂象,像是違規雙載,或是在人行道上危險狂飆;不過巴黎市政府近年來致力於降低空氣汙染,對於滑板車的亂象,不會採取全面禁止,而是打算在今年秋天核發三張營業執照,這讓12家滑板車廠商如跳蛋臨大敵,彷彿競爭比賽鳴槍起跑,業者紛紛使出渾身解數,爭奪巴黎電動滑板車生存權!
少了刺耳喇叭聲,沒有汽車從旁呼嘯而過,巴黎無車日,民眾可以在香榭麗舍大道上,從凱旋門一路散步到羅浮宮。
TVBS記者 李慧蘋:「今天是一年一度的巴黎無車日,我們在香榭麗舍大道這邊,可以看到從早上11點,到傍晚6點鐘,整條大道是不容許任何車輛進入的。」
巴黎在2019年,迎來第五屆的無車日,還給市民一個乾淨的天空,為了抵抗空汙,巴黎市政府更早在2017年就推出規定,禁止2000年以前登記的柴油車上路,多年努力,如今看到了成果。
TVBS記者 李慧蘋 :「今天是巴黎無車日,我們現在離開市中心,來到第七區這個地方,現在測得的空氣汙染指數是30,一切都符合歐盟的空汙標準之內。」
TVBS記者 李慧蘋 :「現在是禮拜一早上的上班時間,我們可以看到巴黎第七區的空氣汙染指數,來到更低的22分,可見汽車廢氣,並不是巴黎空氣汙染的主要原因。」
巴黎市政廳9月中推出空汙監控地圖,清楚標示各地二氧化氮(NO2)濃度、臭氧(O3)含量,以及PM2.5汙染水平,還能點選地區顯示詳細數字。
巴黎市民 :「是有一些汙染啦!但還是比其他世界大城市好,不過仍有進步空間,因為我們都想活得更長壽、更健康。」
不過根據監控圖,巴黎空汙的「重災區」,都集中在地鐵出入口附近!
TVBS記者 李慧蘋 :「巴黎隨處可見的地鐵站,因為票價低廉,是不少上班族通勤的最佳選擇,但很多人可能不知道,當你一進入這個地下世界,這裡的空氣汙染指數直逼印度和中國。」
根據巴黎呼吸協會(Association Respire)今年9月底實測發現,個地鐵站的可吸入懸浮微粒(PM10),達到每立方公尺300微克,超出戶外10倍之多;原來自西元1900年開始運行的巴黎地鐵,通風系統老舊,加上列車車齡高、排煙多,煞車摩擦時產生的金屬微粒數量,也高於新型列車。
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TVBS記者 李慧蘋 :「在巴黎,如果你不想人擠人搭地鐵,電動滑板車是很多人的最佳選擇。」
從去年夏天起,電動滑板車進駐巴黎,如今有12家廠商投入經營,數量已達2萬輛之多,手機下載App就能連線使用,解鎖價1歐元,每騎乘1分鐘,收費15分錢,一般騎乘20分鐘,大約要花4歐元,合台幣140塊錢。
巴黎市民 :「我覺得(電動滑板車)是很棒的主意,因為全球暖化問題,電動滑板車不會排放二氧化碳,但汽車會;所以我覺得這很棒,而且很好玩。」
不過亂象也隨之而來,電動滑板車時速可達20公里,人行道上橫衝直撞,還有情侶硬是要雙載,一旦發生意外,後方乘客很可能反應不及被摔飛。大街小巷隨處停放,與人爭道,產生安全問題,
TVBS記者vs.巴黎市民 :「(有些人把電動滑板車隨意亂停,造成市容混亂,你的看法?)這是真的,有時候很煩人,因為他們佔去了停車格,像是腳踏車和摩托車位。」
雖然巴黎市政府規劃獨立車道,但仍可看見民眾騎著滑板車闖紅燈。巴黎不少幹道為石板路,從旁觀看不覺得顛簸,但我們實測上路,是五臟六腑都快搬家的酥麻感。
要克服石板路地形之外,巴黎人行道離地面也有高低落差,我們在拍攝過程當中,就發生摔車意外。
TVBS記者 :「(啊...我的天啊!)我沒事、我沒事...(你還好嗎...謝謝!謝謝!)」
所幸記者沒有大礙,根據統計,全法國因電動滑板車受傷案件多達上百起,還有人因此死亡。巴黎市政廳出手整治亂象,宣布今年秋天將評選出三家業者頒發營業執照,最有可能脫穎而出的,是全巴黎市佔率最高的三家廠商,而且總部都設在美國加州,其中Bird Rides和Lime都是2017年才成立的新公司,Jump背後則是由共享乘車龍頭Uber所經營。
Bird Rides法國區總經理 伊班曼薩 :「巴黎是Bird公司很重要的城市,我們認為這裡有很大的潛力成長,潛力來自於這裡的問題──擁擠,車子太多,停車位卻不夠。」
接受我們訪問的Bird Rides法國地區總經理伊班曼薩(Driss Ibenmansour),9月才從另一家電動滑板車商Scoot Networks的西班牙分部被挖角過來,早在2015年就協助Uber拓展埃及地區業務的他,在共享經濟上累積的經驗,打算推出獎勵制度,改善巴黎的電動滑板車亂象。
Bird Rides法國區總經理 伊班曼薩 :「我們試圖敦促使用者停在對的地方,例如用戶將車停放在停車區,就會收到折扣通知,這是日本KMP*Venus銀座限定-上原亞衣-新女神-05其中一項;另一方面我們也有工作人員在街頭巡視,確保滑板車不會亂停。」
環保意識提高帶來的商機,卻引發新的城市問題,當共享經濟遇上古都巴黎的經營挑戰,只希望用戶不把方便當隨便,創造便利出行又減碳的雙贏結果。
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