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批蔡政府任網軍害死外交官　韓國瑜：我上任後一定查
台灣駐大阪辦事處前處長蘇啟誠去年(2018年)因「日本關西機場事件」輕生，經檢警介入調查後，發現撰文攻擊大阪辦事處者蔡姓男子及「卡神」楊蕙如涉及此案，將2人起訴。對此，國民黨總統候選人韓國瑜也有感而發地在臉書開砲「蔡政府放任網軍害死外交官」，希望今天對於網軍造謠的起訴不只是一個天理昭張的開始，更是台灣對抗網路霸凌殺人與網軍操控輿論的開始，並表示他上任後一定秉公徹查，盡快還給蘇處長及其家人一個遲來的公道。

韓國瑜在臉書發文批評，蔡政府為了護航謝長廷，甚或想利用此事演一齣販賣芒果乾的前戲，因而放任網軍操控網路族群與年輕世代的正義感，讓大阪辦事處蘇處長承受到超乎想像的輿論壓力，只能用生命來捍衛自己的榮譽，這是何等悲壯、可惜又可恨的犧牲？

這讓韓國瑜不禁質疑，蔡日本原裝進口．OOGA Smooth AV女優棒專用頭套-綠(直徑45mm對應)英文政府應該清楚說明交代政府為什麼放任這些為了護航官員與政策、間接害死外交官的網軍集團，並且徹查這麼一大筆雇用網軍的錢是從哪裡來的？


此外，韓國瑜也提到，其實去年高雄市長選舉期間出現散佈黑韓謠言、和今年初民進黨初選期間摧毀賴清德人格的手法都有異曲同工之處。現在，他認為同一批網軍，已經發動更大規模的資源投入2020總統大選選戰，配合某些黨派操作抹黑對手。雖然他認同所有候選人參與選舉都必須接受檢驗，但不能顛倒是非、造謠中傷，利用媒體資源粉飾太平並操作網路風向來打壓在野黨、卻從不監督執政黨。

韓國瑜還說，操作1位年輕人當網軍才1萬塊，但選民要認清短線廉價的網路操盤，痛批蔡政府放任網軍害死外交官，而現在網路東廠依然每日黑韓。

最後他呼籲，蔡英文政府徹查此案，並且查清經營網軍的費用是否有動用公帑。至於當時外交部有沒有施壓，是否官官相護卻美國PIPEDREAM＊Le Reve Silicone Posable G點潮吹變形按摩棒(黑)讓自己同事蒙冤而死一事，並強調「他上任後一定秉公徹查，盡快還給蘇處長及其家人一個遲來的公道。

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東京車展登場！聚焦異業結盟 小型電動車
東京車展今天正式開幕，今年除了自駕、電動車外，結合5G新世代通訊技術，也備受矚目。現在車商和車展都面臨轉捩點，未來汽車研發關鍵，在車聯網、自駕、共享和電動；而車展也因數位化時代，不用到場一樣可以獲取最新資訊，因而面臨人潮不再的窘境，不只東京，全球各大車展人數年年減少，不過後起的北京、上海車展，今年春天吸引超過99萬人次，也讓其他車展略顯黯淡。

兩年一度的東京車展，24號在東京國際展示場開幕，自動駕駛等未來技術潤滑液怎麼用，可先睹為快！

日本豐田汽車社長親自搭著入場的，就是明年東京奧運也會看到的廂型自駕車，到時將在會場周邊疏運選手；為了能容納輪椅，車內空間相對大，車廂沒有駕駛，僅透過攝影機和感應器，掌握障礙物和周圍狀況。而這次會場一大「嬌點」，則是小型電動車，包括豐田和本田汽車，都預定明年正式上市。

本田汽車社長 八鄉隆弘：「能讓社會和日常生活無縫接軌，我們早一步完成能讓大家體驗未來汽車生活的車。」

日產也發表配備自動停車功能的輕型電動概念車，為了與特斯拉賣得最好的車款Model 3競爭，歐美車商多推一般房車的大小，但日本車廠主打一人或兩人座電動車，主要是因為日本街道狹窄、停車空間有限，加上社會快速高齡化。

NHK記者 大江麻衣子：「這次車展不只是車商展示新技術，電機、通訊等異業參展也相當顯眼。」

這屆一共180多家廠商參展，另一大特色就是異業結盟，過去不相關的業界也進軍，日本電機大廠Panasonic就以未來生活為主題，展示自駕車裡，車窗能變身大螢幕，乘客可以在車裡追劇、看電影。

日本電信公司NTT DOCOMO，則與法國汽車零件商法雷奧(Valeo)攜手，推遠距駕駛，會場這個像在開賽車的裝置，其實是利用高速、Aphojoy-悅美 7段變頻雙控刺激陰蒂遙控震動器-粉大容量、低延遲的5G──第五代行動通訊技術，手握會場的方向盤，透過畫面確認前方，即時遠距操作在50公里遠，位於神奈川縣橫須賀試驗場的車子。現在的自駕技術，一旦感應到無法預測的障礙物就會停止，透過遠距操作，就能重新啟動，業者計畫未來能在障礙物多的工地使用。

NTT DOCOMO 5G創新推進室室長 中村武宏：「包括遠距駕駛，有各種需求，數據通訊方面能好好運用5G，我們希望開發各種服務，對安心安全的汽車社會能有所貢獻。」

各個車商無不投入研發新技術，因為全球汽車業界正面臨百年一次的變革浪潮，而核心就是「CASE」，取車聯網、自駕、共享、電動(Connected, Autonomous, Shared, Electric)四個字的英文字首，往後車商能否應對這四大項，將是生存關鍵。

在汽車漸漸賣不動的時代，如何喚起消費者興趣，成了車商和車展的共通課題。車展不再只是車，改走未來生活概念，像這台一人電動車，只要改變模式，就可變成行動辦公室，甚至是個人休息空間；其他包括觀賞運動賽事、AI人工智慧機器人導覽，甚至是月球觀測的創投企業，都現身車展，目標就是要拉高參觀人數，希望突破百萬人次門狐美人＊狐狸尾巴肛塞檻。

NHK主播 關口博之：「這次在會場外能試乘這種個人移動裝置，車展分為兩個區塊，兩個區間1.5公里的路可以體驗。」

車展外設置體驗區，高中生以下還能免費入場，就是希望吸引年輕人或非汽車迷前來。這次也是東京車展重大轉捩點，許多海外車商紛紛缺席，上一屆2017年，包括奧迪、BMW、福斯等大廠都參展，但這次只有賓士和雷諾，主要因入場人數年年減少，1991年的全盛時期超過200萬人，到了前年只剩下77萬人次。身為國際五大車展之一的東京車展，要如何找回人氣、促進銷售，挑戰才開始。





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