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中國控美5個NGO介入香港 美國務院批不實指控
中國控訴美國5個非政府組織支持「蘿拉愛戀！義大利精編工藝 性感開檔貓裝 (玫紅) XL-039反中亂港分子」，並對其實施制裁。美國國務院今天強硬回應，批評中國指控不實，並指北京誣賴外國勢力介入是為了分散外界注意力。
為了反制美國總統川普日前簽署《香港民主與人權法案》，中國宣布暫停審批美軍艦機赴香港休整的申請，並對5個總部位於美國的非政府組織實施制裁。中國外交部發言人華春瑩表示，事實及證據顯示，這些非政府組織透過各種方式支持「反中亂港分子」，並教唆他們從事暴力犯罪行為。
5個面臨制裁的非政府組織包含由美國國會1983年撥款創立的美國國家民主基金會（National Endowment for Democracy）、自由之家（Freedom House）、人權觀察（Human Rights Watch）、全國民主國際事務研究會（National Democratic Institute for International Affairs）及國際共和黨研究會（International Republican Institute）。
對此，美國國務院一名發言人今天以背景說明方式回覆中央社記為愛投降！女警角色遊戲制服者指出，美方知悉中國政府根據關於支持香港示威的「不實指控」，宣布要制裁5個總部設在美國的非政府組織。
這名發言人表示，這項不實指控，只是為了轉移外界對「香港人民合理擔憂」的注意力，而香港人民不過是要求北京情慾AV棒-30段變頻震動潮吹按摩棒(B)-玫紅，能尊重中英聯合聲明所保證香港的高度自治。
這位發言人說：「如同美國國務卿近日所說，美方的利益在於，確保中國在中英聯合聲明內對香港人民所作的承諾，不是空頭支票。」
對於中國決定暫停審批美軍艦機赴香港休整的申請，這名國務院發言人表示，美艦訪問香港有長期良好成功紀錄，美方預期這項紀錄會繼續下去。
這名發言人指出，《香港民主與人權法》反映出，美方對北京試圖進一步削弱香港自治、法治的擔憂漸增。關於香港示威運動，這位發言人也重申美方立場，譴責不正當使用武力，並呼籲各方避免暴力並進行建設性對話。（中央社）
國產車拉警報！ 單月銷量出現黃金交叉
台灣國產車市場面臨考驗！今年8月份，進口車銷量佔比強壓國產車，創單月新高，兩者已出現黃金交叉，加上各廠牌紛紛將電動車款引進台灣，面對列強歩歩進逼，連裕隆旗下整車研發中心「華創車電」，都開始改變策略做代工轉型。
汽車營業所副所長潘士弘：「這是我們賣最好的車款。」
白色四門房車，就是銷售人員口中不敗國民車款，根據營業所透露，光這台車的銷售，幾乎佔整體的四成。今年改款中，標配七顆氣囊，提升ACC等主被動安全配備，也將相關按鍵整合到方向盤上。
汽車營業所副所長潘士弘：「例如說你要用定速，自動跟潤滑液哪裡買的到車定速就從右邊這邊來操作。」
經過8月民俗月淡季之後，9月車市回溫，新車掛牌規模達3萬2854台，年增6.7%。依舊由和泰豐田一枝獨秀，裕隆日產、台灣本田、台灣賓士分居銷量二至四名。而國產車終於止跌回升，奪回五成市場佔有率。
汽車營業所副所長潘士弘：「國產車一定價格比較便宜，那再來就是它的保修，保修的費用也比較低。」
不過進口車大軍壓境，其實國產車也面臨不小壓力。
記者李頂立：「你可以看到現在駕駛座裡面並沒有人，不過我只要輕輕按一下手機裡面的按鈕，車子就會開始緩緩的移動，而我只要再按下停止，它就會慢慢的停下來，這其實是電動車大廠推出的平價新車款，從九月中開始交車以來，其實(兩週天鵝絨之吻 288段變頻式亮彩轉珠棒-電鍍金)就已經達到331台的銷售數字。」
平價車款推升銷售量，車界人士看好下月銷售上看千輛，進口車來勢洶洶，在今年8月分銷量佔比達到53.9%，強壓國產車的46.1%，國產車與進口車的市佔，已來到黃金交叉。
汽車媒體主筆張為揚：「國產車原本的產量就不夠多，那再相對來講，如果你分攤掉成本的話，國產車車價的確一直在那裡，進口車不論現在是豪華品牌或其他品牌，他們都願意推出更入門的車款也就是把入手的價格變低大概100出頭萬，兩相一加一減之後你會發現黃金交叉就出現了。」
熟練倒車後退，下車後趕緊擦拭，確保剛入手的進口車身白皙沒有汙漬，其實Ethan過去也是國產車車主。
進口車車主Ethan：「畢竟(換車時)想說買比較高級的車子，那個時候想說再往上升日霸雙頭16頻USB飛機杯-黑級一下，我們想買比較高級的車子，那個時候再開始考量說有沒有一些其他的品牌這方面是我們所想要的。」
當進口車和國產車價格逐漸逼近，並評估後續保養與耗材後，Ethan最後情定進口電動車，他觀察市面上各家車廠都陸續將電動車款引進台灣市場，顯然電動車已成趨勢，但基礎充電設施的建置也決定推展的速度。
進口車車主Ethan：「不管是在家裡的充電或者是在一些飯店充電設施的提供，因為我們常常出去會隔夜會去住宿，那再加上我們在行駛的旅途當中我們的休息站，人在短暫時間休息，那車子又可以補充里程。」
而且不像進口車有大量生產的規模經濟優勢，國產車自造，成本與開發時間都居下風，要扭轉困境只能走向轉型。像裕隆旗下整車研發中心，「華創車電」過去只為自家代工，不過今年開始往外部發展，代工義大利三輪重機，並與法國團隊成立合資公司，準備投入組裝生產電動物流車款。
汽車媒體資深編輯林柏攸：「如果今天需求量沒那麼大的時候，就會說整個產業鏈是受到影響，所以這時候老闆也要賺錢，就企業主也是要賺錢，所以它一定要想辦法去生出運用這些生產就是產能，這些閒置的產能我要怎麼去運用。」
填補現有產能空缺，帶領企業轉型，希望為疲軟的國產車市場，注入一劑強心針。
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